山东希科环保工程有限公司是从事灯具，产品研发，生产的企业，拥有一批具有丰富工作经验的工程技术人员和管理人才，经过多年的不懈努力企业已形成室外道路照明灯具特种灯具几大类，数十种系列产品。产品销往二十多个省市，在我国多项大型工程中大量使用。

目前普遍应用于道路照明的光源包括水银灯、钠灯、荧光灯、复金属灯等，而近年来由于环保节能诉求的兴起，使得LED光源导入于道路照明的相关项目计划陆续实现，许多国家透过先导计划导入数千至数万盏LED路灯，然而对于LED路灯是否能完全取代传统照明技术，仍有一些问题需要厘清。

此外，除了取代性的将光源更换为LED之外，顺势将路灯智能化，也是产业界探讨的重点。

透过智能化控制及通信的导入，能更进一步降低耗能，或提供额外的交通应用， 甚至是都市服务。目前的智能LED系统能够根据路面情况，依据是否有人车经过，潍坊路灯灯杆，或是环境来控制LED路灯的开关，调节亮度，因而增加LED路灯的使用寿命并且节约能源，智能系统搭配太阳能或是风力发电， 电力来源可以达到自给自足，单臂路灯灯杆，不需再依靠市电，有利于偏远地区的离网用途，未来发展能够根据不同的环境自动调节亮度、颜色、角度，还可以对灯具的使用状况进行实时监控。

首先，LED相对于传统照明的差异除了成本之外，照明能力是主要的关键，以下分别分析道路照明各面相需求。

道路照明需求分析

(一)照度与均匀度

各国对路面的亮度与均匀度都有明确的规范与标准，因为亮度不足或是均匀度不佳均会造成路面亮度明暗差异，将导致交通危安之情形发生。道路照明规范与标准与其设计时的考虑一样，根据照度与均匀度等主要因素来制定标准。

(二)穿透性

道路情况可能因为天气气候不佳而产生前方视线不明，此刻即需要透过照明获得的诱导性，对照明的需求为能够将前方与远方道路的状况清晰的显示出来，让驾驶人能提早做好准备与具足够应变时间而避免产生交通危安之疑虑。

而照明穿透性与其光源种类有很大的关联，通常黄光光源的穿透性会较白光光源穿透性来的佳，路灯灯杆，也是目前路灯和街灯中钠灯灯具使用比重较高的原因。

(三)眩光与遮光

道路照明灯具设计考虑眩光与遮光之目的，在于避免刺激驾驶人与行人眼睛，减少交通安全事故发生的可能性。同时光源遮蔽越少则配光越宽，灯杆可加大高度、灯泡容量也可加大，杆具拉大加上光源容量加大的设计，可达到省电的效果。

(四)灯具寿命与维护成本

道路照明使用的时间长，使用的范围广大和数量众多，属于公共建设的范畴，若灯具寿命太短导致损坏与更换频率过高，对须负起后续维修责任的消费者将造成不小的成本压力，而对使用者(道路使用人)的安全产生影响将不是以金钱可以衡量的。因此灯具的寿命长短也是消费者对道路照明的需求考虑之一。

感应式LED路灯的原理与各种应用

LED路灯加上各种ICT技术的配合，可以针对道路照明需求不同，路灯灯杆 高杆，而衍生许多额外的应用，更加提升照明之效率与安全性。以下分别简介目前已发展之感应式LED路灯种类。

(一)实时故障通报

以现行道路照明故障报修为例，因采取人工巡查方式，常受限于人力因素，易产生延误修复，造成民众诸多不便。台湾资策会开发之LED照明智能节能全方位解决方案，利用电力线通信技术(PLC)传输用电设备的使用状态，一旦发生故障，可立即侦测并进行讯息提示，有效缩短修复时程，并降低传统人力维护成本。

1、双臂道路路灯为双挑单火灯，机动车道灯具距地面11.5米，人行道灯具距地面8.5米，双侧交叉布置，间距为50米。快车道路灯光源为三丰源120WLED路灯，人行道路灯光源为三丰源80WLED路灯。公路上一般采用12m高杆灯，悬臂有单挑双挑，400W高压钠灯。

2、灯杆材料采用优质Q235A钢材(钢材的硅含量不高于0.04%，参考品牌上海宝钢、马钢、首钢等)折弯成型的锥形杆，一次成型，灯杆采用厚4mm钢板制作，灯杆壁厚不包括镀锌层厚度。灯杆主杆为锥形杆，上口直径为85mm左右，下口直径为200mm左右。挑杆均采用直径60mm钢管，外挑长度机动车道1.6米，人行道为1.2米，壁厚3mm。

3、灯杆表面光滑，不得有任何一处开裂、漏焊、连续气孔、咬边、不平等现象。灯杆中心线的直线误差不超过杆长的0.02%，杆体的外表无凹凸不平无痕迹，灯杆外观无明显的缺陷。

4、灯杆焊接方式为自动亚弧焊接，超声波探伤检验，达焊接GBl1345Ⅱ级标准要求。灯杆套接方式采用穿钉加顶丝固定。

5、灯杆采用热镀锌防腐处理，锌层不低于75微米，表面有实用性光滑，颜色基本一致，锤击试验后不起皮，不剥落，镀锌寿命不小于20年。