LED道路照明的市场潜力正在逐步释放。尽管LED道路照明的节能效果得到了市场的认可，但同时也面对着一些批评，其中包括照明光源太亮、眩光严重、灯光太强烈刺眼等。LED在为社会发展、节能减碳带来巨大效益的同时，灯杆，无序的发展将会增加设计、制造成本，特别是给今后的维护、更换带来极大隐患，现在已经是LED路灯标准化和关键部件可更换性要求迫在眉睫的时候了。接下来，我们应该做的就是积极加强技术研发、加强海外市场的开拓、提升专业服务水平，设计出新型节能环保的路灯产品，做出更好的LED路灯，为LED路灯渐渐遍布城市的各条道路，夜晚，杆灯灯杆，一条条道路被LED路灯照亮，形成了亮丽的风景线，现已成为城市宣传的新名片。
产业创造一个更好的未来。
希科极之光灯杆杆体的造型目前 ，监控灯杆，国内安装使用的高杆灯的杆体 ，常见圆台型焊接式和正 12棱台型套接式两种。前者是在安装现场把多节圆台型杆体当场焊接成型
，整杆起吊安装 ;后者在安装现场分节起吊 ，逐步套接安装。这仅是表象的区别。从建筑力学和抗风荷载的本质特性来分析 ，绍兴灯杆，两者的静力学特征和抗风荷载的情况
，却有着显著的差异。圆台型灯杆的体形风压系数为 0 .8;而正 12棱台灯杆的体形风压系数 :ｕｓ=0 .8+1.2 /ｎ =0 .8+1.2 /12
=1.1464(ｎ—正棱台的边数 12 ) [1] 。换言之 ，同一高度横截面积相等的两种型式的高杆灯 ，它们在同等风速下
，正12棱台灯杆所受到的风荷载作用力将是圆台型灯杆的 1.4 33倍。那么 ，在这情况下 ，为了使这两种造型的灯杆具有相同的抗风荷载能力及相同的安全系数 ，正
12棱台型灯杆的杆体钢板的壁厚、同一高度处的截面积、甚至是地脚紧固螺栓的直径等都必须比圆台型杆体来得大 ，高杆灯整体耗材也大。12棱台型灯杆省去了安装现场焊接的麻烦 ，但杆体间的多节套接 ，增加了杆体的实际长度。
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