监测杆位的选择监测杆位的选择需要综合考虑环境因素：
。符合现行国家标准，并有资质文件。碳钢采用E43焊条。焊条质量应符合新国标的要求。不得使用涂层剥落、芯部生锈或受潮、焊丝生锈的焊条。焊接尺寸应符合设计要求，焊缝金属表面的焊接波应均匀，不得有裂纹、夹渣、搭接、烧穿、不溶、弧坑、等影响强度的缺陷，不得有折叠、中断等缺陷。焊缝区咬边深度不超过0.5mm，总长度不超过焊缝总长度的10%。焊缝宽度小于20mm，角焊缝补强为1.5mm~2.5mm，角焊缝的角焊缝高度宜为6mm~8mm，山东监控立杆，角焊缝尺寸不允许小于设计尺寸。
2。防腐处理采用热浸镀锌。进行防腐处理前，应对钢构件进行有效的除锈。热浸镀锌厚度不小于85um，锌层均匀。用硫酸铜溶液进行腐蚀试验时，铁的暴露次数不得超过4次。锌层应与金属体牢固结合。锤击试验后，锌层不得剥落或鼓包。钝化处理应浸锌后进行，48h盐雾试验合格。每100m电杆轴线测量直线度误差不大于0.5‰，全长直线度误差不大于1‰。
杆位应尽量避免绿化树木或其他遮蔽物。如果必须安装，大理监控立杆，应避免树木或其他遮蔽物的遮蔽，并为树木的未来生长留出空间。
调查过程中，要注意从信号、路灯配电箱、政府、大型企事业单位（如政府部门、公交公司、供水集团、医院等）获取电力，便于协调，提高电力的稳定性消费。尽量避免小型商业用户，尤其是民用用户。
对于安装道路一侧的，注意对行人和非机动车的面部特征进行倒拍。
安装公交车站的摄像头应尽量布置公交车后部，伊犁监控立杆，避开车辆前大灯，监控立杆，以便乘客。
应根据杆位与监测目标位置的距离和观察方向，选择合理的横担长度，避免横担太短而无法到合适的监测内容。
如果交通标志杆上的斑点范围过大，影响了整个标志杆的使用，那么证明这里的交通标志杆已经严重腐蚀，内部金属元素的脆弱性可想而知。对于这些太旧的产品，为了及时更换以便于以后正常使用，仍然很难使用，产品的选择也应根据环境的特点，根据具体的道路施工面积，选择新的标志杆进行实际安装。
三。对生锈、陈旧的交通标志杆产品，要做好后续的回收和清洁工作。由于是普通的高速标志杆建筑材料，经过专业回收和降解处理后，仍能发挥其残值。其中，交通标志杆表面镀锌、喷塑、防腐，主要材料为氧化漆。制作交通标志杆时，其表面涂一层防腐膜可以起到较好的保护作用，更有利于提高交通标志杆的防腐效果。
随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，1918年出现了红、黄、绿三色灯。这是一台三色圆形四面投影仪，安装纽约市第五大街的一座塔楼上。由于它的出现，城市交通有了很大的改善。
黄灯的发明者是中国的胡鲁定。他怀着“科学救国”的志向来到美国深造。他是美国通用电气公司的职员，公司董事长是爱迪生。一天，他站一个繁忙的十字路口等绿灯。当他看到红灯时，他正要经过。一辆转弯的汽车呼啸而过，把他吓了一跳。回到卧室后，他沉思了很久，终于想到红灯和绿灯之间加一盏黄灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关各方的支持。就这样，红、黄、绿三色信号灯，拥有完整的指挥信号家族，遍布全球交通大动脉。
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