监控杆装车卸车注意事项
1.用于运输监控杆的卡车车厢两侧必须焊接1米高的护栏，每侧4根。车厢底部和监控杆的每一层由两端内侧1.5m的方木隔开。
2.运输过程中的存放地点应平整，以保证底部的监测杆接地和受力均匀。禁止在每层的中间和底部放置石块或异物。在放置过程中，滑道也可以放置在两端的内侧。相同的标准滑轨用于三点支撑。每层滑道的支点在一条垂直线上。
监控杆
3、装车完成后使用钢丝绳绑扎，防止监控杆在运输过程中因波动而损坏。装卸监控杆时，应使用起重机进行吊装。吊装过程中，应选择两个吊点，一次两个吊点的上限。在操作过程中，禁止碰撞、急剧下降和错误悬挂，禁止将监控杆直接从车上滚下。
4、卸车时，车辆不得停放在道路的斜坡上，每次卸车一根，其他监控杆应盖紧;只有当剩余的电杆被牢固地捆绑起来，它们才能继续运输。施工现场应平整。监控杆的两侧都用石头塞住，以防摔倒。
监控杆的运输和装卸过程是一个非常详细的过程，监控立杆厂家，因此这些操作必须按照上述要求进行，以确保运输过程中的安全，防止不必要的伤害
1。监测杆的材料
监测杆的常用材料为Q235钢，八角监控立杆，社区的安全监测一般采用不锈钢。
2。监测杆的杆型
一般采用锥形杆或八角锥体杆，社区安全监测一般采用变径杆或变径杆。
3。监测杆的壁厚
设计监测杆时，应充分考虑当地的气候和环境条件，监控立杆，并考虑抗风等级为8级和7级以上的烈度。如果安装的设备是球机监控，为了保证图像的稳定性，应该再增加一级参数。
四、焊接工艺
所有杆式焊接均采用全焊法，焊缝厚度根据材料厚度按国家标准执行。不得有虚焊或点焊。建议采用气体保护焊，保证焊接美观，焊后进行打磨处理。第五，立杆防腐监测。这里所说的防腐是指热镀锌和喷塑工艺。沿海和多雨地区，应取消使用镀锌钢管制作和监测立杆。所有杆件应进行整体热浸镀锌处理。条件允许时，应进行钝化处理。镀锌后，应进行喷塑，以确保同一批棒材的颜色一致。
五、包装
生产结束后，应使用气泡袋或编织袋对杆体进行包装，以避免等待期间变色和划伤。
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