路灯杆用多厚的，通常得看是多高的路灯杆，单臂灯还是双臂灯，壁厚为2.5厘，2-4米的路灯上用的，3-3.5厘，4-9米的路灯上用的，4厘到4.5厘5厘6厘，厚的用在8-15米高的路灯。还有就是根据抗风要求不同，厚度也不同，太阳能风能路灯一般用的材料都要比普通路灯用的材料厚，一般在4-6厘左右。
灯 如今各个领域的产品全部集成化，统一化，功能不再单一，单弯臂路灯灯杆，一专多能将是以后的发展趋势，对于我们的照明领域来说也是如此。广播，通信，锥形路灯灯杆，亮化，公共安全等等全部可以在一根简单的灯杆中进行，这样既节省了空间又节约了成本，何乐而不为呢。
路灯杆系统在安装事注意。因电池已带电，要注意防止短路，所有安装工具都要缠上绝缘胶布。照明灯用蓄电池在安装连接条前应先用干净的麻布擦去电池极柱及外壳和钢架上的灰尘，尤其要保证极柱上的灰尘擦干净。单体编号要贴牢。蓄电池安装后要逐个检查所有螺钉是否拧紧。要专人检查，专人负责，确保所有螺钉处于拧紧状态。在蓄电池安装检查结束后， 测量并记录所有电池单体的开路电压和电池组的总电压。
路灯灯杆系统的配置需要合理的计算，根据不同的光源、地理位置和用户需求进行科学合理的设计计算，才能做出配置合理的系统。而目前由于太阳能照明行业尚不规范，而真正的用户对光伏系统又了解甚少，在竞争日益激烈的情况下，有些系统供应商或者工程商为求得更大的利益空间，用降低配置的方式降低成本，欺骗用户，从而取得更大的利润。降低了配置的系统不仅仅不能满足客户照明的需求，而且因为配置不合理，运行过程中经常会导致系统配件的非自然损坏，给用户带来不必要的麻烦。
路灯应用推广要循序渐进
目前城市照明管理由建设系统或供电部门的管理机构进行专项管理，管理职责明确。但多功能灯杆中的许多功能归属于、交通、电讯、等许多行业，这会涉及到各个部业利益及日常运行、维护管理等职责，运营商与涉及的不同部门之间关于业务的沟通协调，是否能达成一致也是个问题。除非智慧路灯得到强大的背景支撑，才能做成完整的解决方案，比如建立智慧城市的整体方案，将智慧路灯作为新区的一个创新亮点，在一条路上进行部署，如此是可行的，但是老城区改造，或者不发达地区有些地方的应用仍会是问题。
有部分城市路灯充电桩试点案例，因路边的停车位时常被非电动新能源汽车占用、以及停车位收费过高等，路灯灯杆，也时常导致其路灯杆上带有的充电桩的使用效率的不高等问题，收益也尚未达到盈亏平衡点；二由于路灯工种的单一性，养护队伍只能满足常规道路路灯的养护，对新型的智能路灯缺少必要的养护管理经验。此外，路灯作为道路配套设施，日常报修避免不了，由于智能路灯涵盖多项功能，涉及众多专业领域，养护队伍面对突发故障也难以作出紧急处理，容易造成安全隐患。这些问题无形中为路灯的日常管理养护增加了难度。后期需要有一支专门的智能路灯养护队伍，由涉及灯杆内的各设备厂家进行培训，使养护队伍能够掌握各模块的基本检修养护技巧，便于日常的管理，这势必增加了管养成本。
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