路灯杆设备结构优化设计，采用液压驱动，校直尺度大，精度准，实用性强，可以根据用户需要进行作业，安全平稳，可控性好，使用寿命长，维护方便。我厂的路灯灯杆采用表面防腐工艺，泰安路灯，耐腐蚀性强，坚固牢靠，方便安装和维理，灯杆表面焊缝光滑，整洁，涂层吸附力强。

直到十九世纪中叶，工业发展对大型金属板材的锻压有很大的需求，又加上电动机也被发明投入到工业生产中来，出现了以电为动力的机械路灯杆设备，并且迅速得到普及。这时锻压机械的发展趋势一直是重型化、大型化。

到二十世纪初，路灯，由于科技发展的日新月异，工业生产的精细化程度的提高，生产效率也比过去大大提高，这时的路灯杆设备开始向高速、、精密化发展。

锻压机械路灯杆设备在十九世纪就已经被发明。十九世纪四十年代，英国工程师以台蒸汽锤开创了蒸汽动力锻压机械的时代。直到十九世纪中叶，工业发展对大型金属板材的锻压有很大的需求，又加上电动机也被发明投入到工业生产中来，出现了以电为动力的机械路灯杆设备，并且迅速得到普及。这时锻压机械的发展趋势一直是重型化、大型化。

交通标志杆是日子中经常看见的一种设备，德州路灯厂，它存在在咱们的日子中，为道路交通跟行人的带来了不可限量的保证，给交通次序也带来了非常结实的次序，交通标志杆不仅服务于街道上的车辆驾驶员，也相同服务于行走的人们，只有结实的次序才华保证交通的温顺利，那么就让交通标志杆厂家来说说标志杆不同形状的含意。

《色跟标志》标准草案中对多少何图形的规定是：正三角形表明劝告：圆形表明制止跟极限;正方形、长方形表明提示;圆形图案带有斜杠的，也表明制止。我国古代的交通标志多少何形状标准跟《标志》标准的规定是基本一致的。

1、主体杆选用钢管(Q235)立柱焊缝须平整润滑，整根杆体无横向焊缝。杆件焊接方法为自动亚弧焊接，上色探伤查验达焊接世界GB/T3323-1989111规范要求。杆件连接方法选用法兰对接固定。杆体受力均衡。

　　2、杆体防腐处理为热镀锌。镀锌层外表润滑漂亮，光泽共同。无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑驳、阴阳面缺陷存在，锌层厚度到达85um以上，镀锌层附着力应契合GB2694-98规范，保证8年不褪色，杆件的抗风才能按36.9-60米/秒规划。交通标志杆防腐寿数大于25年。

　　3、交通标志杆外表喷塑厚度≧100um，附着力到达GB9286-880级，外表润滑：硬度≧2H，选用室外耐候性资料，喷塑资料为全聚酯塑粉。

　　4、交通标志杆件工艺和验收规范按国家规范执行，杆件的规划寿数大于25年。

路灯杆安装质量监理要点：

(1)重庆高杆灯的灯杆、灯盘、配线、升降电动机构等应符合现行行业标准《高杆照明设施技术条件》(CJ/T3076)的规定。

(2)高杆灯宜采用三相供电，且三相负荷应均匀分配，每一回路必须装设保护装置。

(3)基础顶面标高应提供标桩。

(4)基础坑的开挖深度和大小应符合设计规定。基础坑深度的允许偏差应为=100MM、-50MM。当土质原因等造成基础坑深与设计坑深偏差=100MM以上时，应按以下规定处理。

1)偏差在-100-300MM时，应采用铺石灌浆处理。

2)偏差超过规定值的+300MM以上时，超过的+300MM部分可采用填土或砂、石夯实处理，分层夯实厚度不宜大于100MM，夯实后的密实度不应低

于原状土，然后再采用铺石灌浆处理。

(5)地脚螺栓埋入混凝土的长度应大于其直径的20倍，并应与主筋焊接牢固，地脚螺栓应去除铁锈，螺纹部分应加以保护，基础法兰螺栓中心

分布直径应与灯杆底座法兰孔中心分布直径一致，偏差应小于±1MM，螺栓应采用双螺母和弹簧垫。

(6)浇筑混凝土的模板宜采用钢模板，其表面应平整且接缝严密，支模时应符合基础设计尺寸的规定，混凝土浇注前，模板表面应涂脱模剂。

⑺浇筑基础时，应符合现行国家标准《混凝土结构设计规定》(0010—2002)的有关规定。

⑻基坑回填应符合下列规定：

①对适于夯实的土质，每回填300mm厚度应夯实一次，夯实程度应达到原状土密实度的80%及以上。

②对不宜夯实的水饱和黏性土，应分层填实，其回填土的密实度应达到原状土的80%及以上。